버스외부광고권 공개 입찰?
서울시, 입찰통한 일괄계약 방안 버스조합에 건의
일부 운수업체, “사유재산인데 누구 맘대로” 반발

서울시가 지난 7월말 버스외부광고 계약과 관련해 서울시버스조합에 현행 운수회사의 개별계약 방식을 운송수입금공동관리업체협의회의 공개입찰을 통한 일괄계약 방식으로 바꾸자는 개선안을 건의한 것으로 밝혀져, 주간선축 버스사업권 향배와 맞물려 버스광고 사업자들의 뜨거운 관심을 불러일으키고 있다.
지난 9일 오후 2시 교통회관에서 열린 서울시버스조합 임시총회에서는 이같은 내용이 포함된 서울시 건의사항에 대한 보고가 있었다. 이에 대해 몇몇 운수업체 사장은 “(버스가) 사유재산인 만큼 계약의 자유가 보장돼야 한다”며 반대 입장을 밝혔다. 모 운수업체 사장은 이날 총회에서 “광고 수입금은 운송수입과는 무관한 만큼, 절대 (서울시에) 양보해서는 안 될 것”이라고 피력했다. 이처럼 몇몇 운수회사들이 분명한 반대 의사를 밝히고 있는 만큼 버스광고 계약에 대한 최종 합의안을 만들어내기까지 상당한 진통이 예상된다.
한편 이같은 서울시의 광고계약에 대한 건의내용이 전해지면서 지난 7월부터 준공영제가 도입돼 운영중에 있는 10개 주간선축 노선(726대)의 광고권도 협의회를 통해 공개입찰에 부쳐질 것이란 전망이 자연스레 흘러나오고 있다. 특히 준공영제 노선의 경우 서울시의 입김이 세게 작용될 여지가 높다는 점에서 공개입찰을 점치는 쪽에 무게가 실리고 있는 것. 하지만 여전히 변수는 존재한다는 게 업계의 공통된 시각이다. 10개 주간선축 노선에 자사 버스를 차출당한 권역별 컨소시엄 구성 회사들이 이같은 공개입찰 안에 따라주느냐가 최대 관건이라는 것. 이미 사업자율화 원년의 사례에서 보듯이, 운수회사들마다 계산기를 두드려 볼 게 뻔하다는 주장.
하지만 일각에서는 “버스광고 사업자간 불필요한 소모전을 막기 위해서라도 하루빨리 선정 주최와 방식 등을 정하고, 투명하게 사업자를 선정해야 할 때”라고 지적했다. 준공영제가 도입된 10개 주간선축 노선의 경우 당초 7월 전에 사업자 선정을 마무리 짓고 9월부터는 상업광고를 내보낼 예정이었으나, 정책 및 방향 등이 일부 혼선을 빚으면서 차일피일 미뤄지고 있는 상황. 이에 해당 사업권을 두고 갖가지 소문이 무성한 채 일부 불필요한 소모전을 불러일으키고 있다는 우려의 목소리가 높다. 이민영 기자

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