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연내 종류·수량 등 확정… 제작업계도 ‘반짝특수’ 기대

내년 4월 개통을 앞둔 고속철도의 광고 입찰이 이르면 내년 1월 있을 예정이어서 옥외광고 업계의 큰 관심을 모으고 있다.
또 그동안 향방에 관심이 모아졌던 광고사업 운영권의 경우 건교부와 철도청이 협의한 결과 철도청이 맡는 안이 유력한 것으로 알려졌다. 이는 내년 1월 한국철도시설공단이 발족하더라도 공단은 시설부문을 전담하고, 사업운영은 철도청이 맡는 것으로 가닥을 잡은데 따른 것.
하지만 최종 결정은 연말쯤이나 이뤄질 것으로 보여 여전히 변수가 남아 있는 상태다.
철도광고 김동성 영업국장은 “고속철의 광고 운영권은 철도청이 맡는 게 확실하다”며 “늦어도 연말까지는 광고 물량과 종류, 부착위치 등이 확정될 것”이라고 밝혔다.
그는 또 “순조롭게 진행된다면 내년 1월 말쯤 입찰에 부쳐질 예정”이라며 “입찰 방식에 대해서도 다양한 검토를 하고 있다”고 전했다.
하지만 고속철 차량 내부의 경우 테제베(TGV) 제작업체인 프랑스 기업 알스톰이 제시한 2년의 개런티 기간에는 하자 발생시 시비가 일어날 수 있다는 점을 들어 일체 광고물 설치를 허용하지 않을 방침이다.
이에 따라 고속철 입찰에 부쳐질 광고물량은 주로 역구내 광고로 서울, 용산, 광명, 천안·아산, 대전, 동대구, 부산역 등 7개 역이다.
철도청은 이미 지난 4월 말부터 이들 7개 정차역에 대한 광고물의 종류와 수량, 부착위치 등을 외부 용역을 통해 조사해왔다.

특히 철도광고는 7개 역을 개별적으로 입찰에 부칠 경우 광명과 천안·아산역이 다른 역사에 비해 광고매체로서의 가치가 현격히 떨어진다는 점에서 권역별 입찰 등 보조장치 마련에 고민중이다.
이 과정에서 모 업체는 모든 역을 하나로 묶어 턴키로 입찰하는 방안을 제안하는 등 입찰 방식에 대한 업계의 관심이 높아지고 있다.
업계에서는 이와 함께 빠른 시일 안에 광고물 종류와 수량 등을 확정짓고 오픈을 해야 한다고 주장하고 있다.
욱일기획 전홍섭 전무는 “고속철의 특성을 감안해 물량을 최소화하고 사이즈를 확대해야 한다는 입장”이라며 “광고주에게 희소성과 비주얼로 승부해야 한다”고 의견을 밝혔다.
이와 관련, 제작업계도 ‘고속철 특수’가 기대돼 촉각을 곤두세우고 있다. 경부고속철 7개 역사의 광고물 제작은 물론 안내표지판 등 토털사인물 제작에 100억원 가까이 소요될 것으로 보여 반짝특수가 예상되기 때문이다.

이민영 기자